ハスクバーナ　ＳＭ２５０Ｒ

シンプルなＤＯＨＣエンジン　よく回る理由が解かります。特殊な構造もなくメンテナンスも非常にしやすいいいエンジンだと思います。
ただデビューが２０００年？ぐらいなのでやや古くなってきた感があります。
毎年マイナーしてくるＫＴＭに比べると重量がありヘッドが大きいです。ただ今でもヨーロッパでは現役チャンピョンになるなど信頼性は
バツグンです。０９’か０８’の途中でニューエンジンがデビューしますがそちらは超軽量の最新の４ＳＴエンジンになるでしょう！
期待大です。

ＫＴＭ６４０アドベンチャー

０２’モデル？右チェーン　左キックのエンジンはＬＣ４　名機です。
このままパリダカ行けそうです。　でも、パリダカは現実に無理なので九州１泊３日ぐらい楽勝でしょう。
このオバケタンクのお陰で巡航距離は４００キロ？５００キロ行く？４００走るなら真夜中の東北道　青森近辺は問題なくＯＫですね。
あの辺でガス欠は危険です。（経験有り）
タンクは樹脂なので見た目よりも軽量で取り回しも意外と楽。

07ハスクバーナ

０７ハスクはＳＭ２５０のＦフォークが４５ｍｍから５０mmに拡大されトップモデルの４５０と統一されポテンシャルアップされました。
ＴＥ５１０Ｃ　全世界限定５００台のスペシャルモデル　価格もスペシャルで￥２.２00.000！外装はカーボン　アルミタンクなどなど　　５１０誕生２０年のメモリアルモデルです

ＥＤモデルのＴＥ４５０　２５０も変わらずの斬新なデザインで今や当然のセル＋キック装備のハイポテンシャルマシンです

そろそろ真剣に購入を考えてます　このイケイケのデザイン　割り切りの良さ　すべてが尖がっています　が、ビギナーにも優しい所もあり、コンビニさえも行けるでしょう　　

この高価なパーツを付けたバイクをドロドロのＥＤレースに使ってみたいと思いませんか？そこに本当のバイクライフがあると思います
バイクは趣味であり使ってナンボだと思います　壊れたら直しますのでご心配なくガンガンに使ってみて下さい
走って走って走ってボロボロになったカッコよさもありですよ

ドカティーモンスター

02モデル？　今やドカティーのスタンダード的なモデルのモンスター　
自分的にはポジションが合いません。乗ってる姿は尚合いません＾＾　小僧なので・・　　１０９８が気になるところですが、まあ雲の上の話なので・・・

スイッチ接点不良でした。最近のモンスターはモンスターっぷりが足りないのでは？と思う今日この頃です。大きなお世話ですが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハスクバーナＳＭ５１０Ｒ

今年から全モデル赤/白に変更です。自分はこっちのほうが好みかも。（携帯のカメラなので粗くて見づらいですが・・・）
４５０Ｒベースのエンジンなので基本的には一緒ですがトルクがすごいです。４５０Ｒは全域で鬼パワーで終わりのないようなエンジンの回り方ですが、こちらは鬼トルクで後ろからドンドンと押されていくような、気づけば○○○キロ　的な感じです。４５０Ｒか５１０Ｒか悩みどこです＾＾

番外編　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＭＶアグスタＦ４Ｓ

発売から１０年　イタリアの走る宝石　未だにそのスタイルは斬新で国産メーカーにないインパクトのあるバイクです。この車両は社外のマフラーが入っていて４本出しのカン高いステキな音がします。（軽く爆音）

ラジエターが２段式なので初期モデルのようです。お客さんがネットで買われたようで当然！？動きません＾＾いくらで買ったかは聞きませんでしたが安くはないのでは？自分にはできませんヘタレなので・・・
結局コンピュータがだめでした。国産と違うところもあり勉強になりますね。外車は＾＾
にしても、スタイルがいいですね〜見てて飽きません。最近Ｒ312という183馬力のＳＰモデルが出ましたね。ステキですＭＶアグスタ

番外編　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＫＴＭ５２５ＥＸＣ

エンデューロモデル　　ＷＰ製フォーク４５パイ？　　マルゾッキ同様シンプルな作りでかっこいいです。工業製品は複雑になるほど手間が掛かりお金も掛かるのでシンプルが一番だと思います。全然見えてませんがダストシールにＷＰの印字。いちいちかっこいいです。フォーク単体の持込なので車両がないのが残念です・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハスクバーナＳＭ４５０Ｒ　　　　　　　　　　　　　　　

世界選手権で一番熱いクラスがこの４５０クラス。なので付いてるパーツがすごいです。キャリパーはブレンボラジアル　マスターも当然ラジアル　マルゾッキ製フォークはなんと５０パイ　自分のＲ１より太いです。怒濤のパワーがどこまでも続きます。本物のモタードポジションを知れます。コーナリングが楽しくなります。
この車両はフォークオイル漏れでの入庫です。最近の国産よりはるかにシンプルでグーです。当然動きもグーですよ。
０５モデルですのでマイナートラブルです。普通です。最近わかり始めましたが外車は普通ですねこれぐらい。また初期不良を直しておけばその後は問題ないし買う前に覚悟も必要だということです。（これ大事）　言葉も文化も違う物に触れる訳ですから当たり前か！
それらを超えた所に良さがあるのです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハスクバーナＳＭ２５０Ｒ

　　　　　　
ＳＭ２５０Ｒは本国では存在しないモデルです。日本の要望に合わせてＴＥ２５０ベースに作られたモデルです。
国産市販車２５０では勝負になりません。比較対象はヤマハＷＲ２５０Ｆでモタードを作ったらパワー的には勝負出来ますが足回りが決定的に違いすぎます。Ｆマルゾッキ　Ｒザックスのモタード専用サスなのでとてもしなやかな足周りになってます。
実際の画像がありませんが乗った感想はとてもマイルドなエンジンで気難しさもなくツーリングや通勤にも使えてしまうでしょう。
但し、やはりレーサーがベースなので音がでかい、シートが硬い、振動が大きいなどの欠点がありますので注意しましょう。